Діагностичні коди контролерів BOSCH M1.5.4 і 5 січня під норми токсичності EURO II

  • Час 17-12-2014, 14:12
  • Автор admin
  • Число коментарів 0 Комент.
  • Силка url
Код Опис
Р0102 Низький рівень сигналу датчика масової витрати повітря
Р0103 Високий рівень сигналу датчика масової витрати повітря
Р0117 Низький рівень сигналу датчика температури охолоджуючої рідини
Р0118 Високий рівень сигналу датчика температури охолоджуючої рідини
Р0122 Низький рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки
Р0123 Високий рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки
Р0131 Низький рівень сигналу датчика кисню
Р0132 Високий рівень сигналу датчика кисню
Р0134 Відсутність сигналу датчика кисню
Р0171 Суміш занадто бідна
Р0172 Суміш занадто багата
Р0325 Обрив ланцюга датчика детонації
Р0327 Низький рівень сигналу датчика детонації
Р0328 Високий рівень сигналу датчика детонації
Р0335 Невірний сигнал датчика положення колінчастого валу
Р0340 Невірний сигнал датчика фаз
Р0501 Невірний сигнал датчика швидкості автомобіля
Р0505 Помилка регулятора холостого ходу
Р0562 Знижена напруга бортової мережі
Р0563 Підвищена напруга бортової мережі
Р0601 Помилка ПЗУ
Р0603 Помилка ОЗУ
Р1600 Немає зв'язку з АПС
Р1603 Помилка EEPROM
Р1612 Помилка скидання процесора

Холодний запуск двигуна

  • Час 17-12-2014, 13:07
  • Автор admin
  • Число коментарів 0 Комент.
  • Силка url

З настанням морозної погоди, у багатьох автовласників виникає проблема запуску холодного двигуна. У даній статті я хочу поділитися досвідом запуску двигунів, які ще вчора нормально заводилися, а сьогодні не подають надій. Мова піде про автомобілі у яких немає явних ознак несправностей запалення і системи упорскування палива.

Якщо ви зіткнулися з проблемами запуску двигуна в морозну погоду, насамперед слід визначити основний фактор - склад паливної суміші. Для цього достатньо зняти з двигуна одну зі свічок запалювання і провести її візуальний огляд. При наявності на свічці відкладень чорного (або дуже темного) кольору, паливна суміш досить багата, це означає що на автомобілі не все в повному порядку з системою запалення. Найчастіше в таких випадках досить замінити свічки і запуск двигуна нормалізується.

Система вприскування Mitsubishi MPI

  • Час 17-12-2014, 12:36
  • Автор admin
  • Число коментарів 0 Комент.
  • Силка url

Дана система управління є системою багатоточкового уприскування і може включати в себе: паливний насос, датчик атмосферного тиску, датчик повітряного потоку, датчик положення дросельної заслінки, датчик положення установчого мотора, датчик перемикач Х.Х., термодатчик повітряного потоку, регулятор тиску палива, інжектори , датчик детонації, датчик температури охолоджуючої рідини, датчик ВМТ першого циліндра, датчик кутового положення коленвала і датчик вмісту кисню у вихлопних газах (лямбда-зонд), ел.блок управління (ECU) і лампу індикації помилок.

Принцип роботи системи MPI заснований на управлінні всіх елементів від ел.блока управління, який коригує роботу вприскування в залежності від показань датчиків встановлених на двигуні.

Паливо через паливний фільтр подається паливним ел.насосом в розподільну магістраль (накопичувач палива або паливний акумулятор), а через неї безпосередньо до інжекторам (форсункам).

Система управління двигуном Digifant

  • Час 17-12-2014, 11:37
  • Автор admin
  • Число коментарів 0 Комент.
  • Силка url

Комплексна система управління двигуном "Digifant" фірми Volkswagen, складається з двох підсистем: управління уприскуванням палива і управління кутом випередження запалювання. Робота всіх підсистем управляється електронним контролером, який є спеціалізованим мікро-комп'ютером.

Підсистема управління уприскуванням палива

Підсистема відповідає за підготовку паливної суміші та її подачу в двигун. При цьому, до кожного циліндра, паливна суміш подається окремою форсункою. Працює підсистема наступним чином:

Паливний ел.насос під тиском 2,5 кг / см2, подає паливо з бензобака через топ- зливою фільтр до паливного тракту і далі до форсунок. Наприкінці паливного тракту встановлений регулятор тиску палива в системі, що підтримує постійний тиск уприскування і здійснює слив надлишків палива назад в паливний бак, тим самим, забезпечуючи циркуляцію палива в системі і виключає утворення в ній парів палива.

Система управління уприскуванням палива Motronic 3.1

  • Час 17-12-2014, 10:32
  • Автор admin
  • Число коментарів 0 Комент.
  • Силка url

Дана система управління включає в себе паливний насос, регулятор тиску палива, вимірювач маси повітря з нагрівальним елементом, форсунки, датчик положення дросельної заслінки, регулятор холостого ходу, датчик температури охолоджуючої рідини і датчик детонації, датчик числа обертів двигуна, клапан вентиляції паливного бака, адсорбер , датчик вмісту кисню у вихлопних газах (лямбда-зонд), котушку запалювання і електронний блок управління (ECU).

У порівнянні з попередніми моделями "Motronic", дана система управління більш досконала. Кожна форсунка має окремий канал управління ECU, що забезпечує високу точність дозування палива і більш швидку реакцію на зміну навантаження двигуна. Крім того, упорскування палива виробляється тричі за один оборот коленвала двигуна.

Система управління двигуном Motronic 1.3

  • Час 16-12-2014, 20:55
  • Автор admin
  • Число коментарів 0 Комент.
  • Силка url

Комплексна система управління двигуном складається з підсистеми управління уприскуванням палива "M1.3" і підсистеми управління запаленням на базі "LE-Jetronic".

Система "Motronic 1.3" включає в себе ел.блок управління (ECU), паливний ел.насос, реле включення паливного насоса, розподільник палива, форсунки, регулятор тиску палива, регулятор холостого ходу, вимірювач витрати повітря, датчик положення дросельної заслінки, датчик температури охолоджуючої рідини, датчик числа обертів коленвала двигуна, адсорбер (ємність з активованим вугіллям), клапан вентиляції, котушку запалювання, розподільник запалювання і свічки запалювання.

Система управління двигуном працює таким чином: паливний насос через фільтр тонкого очищення подає паливо в розподільник палива. Далі паливо подається до форсунок, встановленим на впускному колекторі двигуна, а через них в камери згоряння (циліндри).

Система вприскування палива KE-Jetronic

  • Час 16-12-2014, 19:41
  • Автор admin
  • Число коментарів 0 Комент.
  • Силка url

Система включає в себе паливний електронасос, накопичувач палива, паливний фільтр, регулятор тиску палива в системі, дозатор-розподільник палива, електро-гідравлічний регулятор керуючого тиску, інжектор і пускову форсунку, датчик Холла, вимикач положення дросельної заслінки, клапан додаткової подачі повітря, термодатчик охолоджуючої рідини, термореле, потенціометр напірного диска, електронний блок управління.

Система вприскування палива працює таким чином. Електронасос забезпечує подачу палива з паливного бака до дозатора-розподільника системи упорскування через накопичувач і паливний фільтр. У дозаторі-розподільнику паливо надходить у верхні камери диференціальних клапанів під тиском, воно, в свою чергу, залежно від положення плунжера розподільника, коригується регулятором тиску палива.

Корпус дросельної заслінки

  • Час 16-12-2014, 18:50
  • Автор admin
  • Число коментарів 0 Комент.
  • Силка url

Корпус дросельної заслінки (КДЗ 2112-1148010-32) є ел.механіческім вузлом системи упорскування й багато в чому визначає нормальну роботу двигуна.

Корпус дросельної заслінки