Автоматичне ЗУ автомобільних акумуляторів на PIC

  • Час 16-12-2014, 17:05
  • Автор admin
  • Число коментарів 0 Комент.
  • Силка url

Давно хотілося виготовити автоматичне ЗУ, тому автомобіль знаходиться далеко від дому і неможливий постійний контроль за зарядом. Після багаторазового повторення подібних пристроїв довелося відмовитися від традиційного транзисторного управління струмом заряду, тому важко домогтися достатньої надійності ЗУ. В результаті народилося даний пристрій. Недоліки ступеневої регулювання окупилися відсутністю вентиляторів і громіздких радіаторів.

Максимальний струм заряду визначається потужністю трансформатора і власне тиристорами + діодний міст. Алгоритм заряду можна при бажанні змінювати самостійно (исходник є). Після включення ЗУ і натиснення на кнопку «Разр» починається розряд (струм визначається потужністю лампи фари). По досягненні напруги нижче 10,2В ЗУ переходить в режим заряду. Алгоритм заряду: 10 сек заряд максимальним струмом (15А), 20 сек розряд струмом 0,6А при включеному т.S3 MAX, 30 сек заряд номінальним струмом (6А), 20 сек розряд струмом 0,6А і так далі.

Підключення GSM і GPRS трекерів до бортової мережі з резервним ІП

  • Час 16-12-2014, 16:59
  • Автор admin
  • Число коментарів 0 Комент.
  • Силка url

Багато трекери не мають вбудованих джерел резервного живлення і при відключенні "маси" автомобіля, трекер знеструмлюється. Для того щоб цього не відбувалося, необхідно встановити додаткове джерело резервного живлення. Зазвичай встановлюють герметичний акумулятор з ємністю 7 А * ч. Однак виникає відразу кілька проблем, які необхідно вирішити технічно, для нормального функціонування обладнання. Це захист від перезарядження і глибокого розряду резервної батареї. І те, і інше призводить до передчасного виходу з ладу акумулятора. Першу проблему ми вирішили, встановивши максимально можлива напруга заряду АКБ - 13.8 вольт. Другу проблему вирішили, зібравши додаткову схему відключення акумулятора при розряді нижче 8 вольт. Більшість трекерів зберігають працездатність до напруги 8-9 вольт, після чого продовжує працювати тільки світлова сигналізація.

Електронне запалювання ІЖ - Юпітер

  • Час 16-12-2014, 16:56
  • Автор admin
  • Число коментарів 0 Комент.
  • Силка url

Ще років п'ятнадцять тому автор цієї статті був завзятим мотоциклістом. Багато їздив і багато експериментував зі своїм залізним конем. Тому хочу поділитися своїми напрацюваннями в області електронного запалювання для мотоциклів. А приводом до написання цієї статті послужив той факт, що ІЖ, практично перестав існувати як мотоцикл, перейшов в іншу лігу. Зараз на базі агрегатів від ИЖа конструктори - саморобщики будують «каракатиця» (пневмоходы) які активно використовують рибалки.

Бажання реконструювати свій мотоцикл виникло на початку 90-х років минулого століття. Мета - позбутися від дефіцитного в той час акумулятора. В якості прототипу були взяті генератор і комутатор від Мінська, Сходу. Як встановити Восходовский генератор на ИЖа писати не буду, на цю тему багато різної інформації.

Додаткові функції для мотоцикла

  • Час 16-12-2014, 16:46
  • Автор admin
  • Число коментарів 0 Комент.
  • Силка url

Це пристрій призначений для введення в мотоцикл додаткових функцій, таких як режим "аварійка" і "спасибі"

Є один трипозиційний тумблер. Логіка роботи наступна:
Перемикаємо тумблер вліво - блимає лівий поворотник.
Перемикаємо вправо - блимає правий поворотник.
Перемикаємо швидко ліво право або ліво - включається режим дякую. В режимі спасибі всі лампочки блимають по чотири рази.
Перемикаємо швидко ліво-право-ліво або право-ліво-право - включається режим аварійної сигналізації. Аварійка блимає постійно, і не залежно від запалювання. Працює до тих пір, поки не тумблер не буде переведений в середнє положення.

Додаткові функції для мотоцикла

Модуль керування електроприводами замків

  • Час 16-12-2014, 16:39
  • Автор admin
  • Число коментарів 0 Комент.
  • Силка url

Модуль управління ел. приводами замків. До складу багатьох дешевих автосигналізацій імпортного виробництва не входять електроприводи замків і модуль керування електроприводами. Якщо електроприводи доцільно придбати в найближчому магазині автоелектроніки, то модуль управління, при наявності певних навичок, можна виготовити самостійно.

Модуль керування електроприводами замків

Пусковий пристрій

  • Час 16-12-2014, 16:35
  • Автор admin
  • Число коментарів 0 Комент.
  • Силка url

Застосування пускового пристрою буде особливо корисно автолюбителям, які займаються експлуатацією автомобіля в зимову пору року, так як воно продовжує термін служби акумулятора, а також дозволяє без проблем заводити холодний автомобіль взимку, навіть при не повністю зарядженому акумуляторі. З досвіду відомо, що при мінусовій температурі акумулятор знижує свою віддачу на 25 ... 40%. А якщо він ще не повністю заряджений, то не зможе забезпечити необхідний для пуску двигуна початковий струм 200 А. Цей струм споживає стартер в початковий момент розкрутки валу двигуна (номінальний струм споживання стартером близько 80 А, але в момент пуску він значно більше).

Найпростіші розрахунки показують, що, для того щоб пусковий пристрій ефективно працювало при підключенні його паралельно з акумулятором, воно має забезпечувати струм не менше 100 А при напрузі 10 ... 14 В.